尊敬的古漢雄委員:
您提出的《關于規劃建設清遠城區快速道路的建議》（市政協七屆會議第20190164號）收悉，感謝你對城市規劃建設工作的關注。您對規劃建設清遠城區快速道路方面提了很好的建議，這有利于我們城市交通體系的完善和交通服務水平提高，同時也對我們進一步做好城市規劃工作很有幫助和啟發，結合清城區委區府辦公室、清新區府、清遠市交通運輸局、清遠市城市管理和綜合執法局的意見，對您提出的建議答復如下：
一、根據《清遠市城市綜合交通專項規劃》，我市城市道路系統由快速路、干線性主干路、一般主干路、次干路和支路五個等級的道路構成。其中快速路、干線性主干路構成“七橫八縱一環”的城市骨架路網，承擔城市內部高效率、大運量、長距離的的區域交通服務功能。
1.“兩橫五縱”快速路。兩橫是指湖城大道—清佛公路、銀英公路-清三大道（S269），五縱是指城西大道、清西公路、東環快速、S114、漫江大道北延線。
2.“五橫三縱”干線性主干路。五橫是指城北大道、院環路、人民路、燕南大道、長隆大道，三縱是指廣清大道、清輝路、白廟路-站前路。
3.“一環”。核心區外圍形成的快捷路，由城北大道、東環快速、長隆大道、城西大道圍合而成。
二、根據《城市綜合交通體系規劃標準（GBT 51328-2018）》，快速路主要為城市長距離機動車出行提供快速、高效的交通服務，設計速度一般為80km/h，中央全線分隔，主要路口設互通立交，其他低等級道路與輔路相接，右進右出控制；干線性主干路（即I級主干路）為城市分區（組團）間的中、長距離聯系以及分區（組團）內部主要交通聯系服務，設計速度一般為60km/h，以交通功能為主導，可少量兼顧服務沿線用地，允許路口采用信號燈控制。
三、根據城市綜合交通規劃，對廣清大道、清和大道及人民路等部分路段和節點進行快速化改造，合理設置立交、減少紅綠燈、整治部分交通節點，提升道路的交通通行能力確有必要。同時，因部分道路的道路空間有限，且沿線學校、單位、企業、商圈較多，在對該道路部分路段快速化改造時，要綜合考慮道路兩側交通進出、人流交往等需求，不宜全面進行封閉式的快速化改造。如你所述，建設快速道路需要資金大，且建設期造成的交通壓力，按照分期實施原則，市政府已啟動了人民路的改造整治工作，在改造工作中，將充分落實你的意見建議。
四、目前我市交通擁堵的原因之一是城市道路未成系統，部分道路暫未建成通車。市政府高度重視此事，于2018年9月正式印發了《清遠市中心區域道路交通三年行動計劃（2018-2020年）》，行動計劃分為道路建設、交叉口建設（改造）及高速公路出入口提升三大方面，并具體細分至各年度、各建設主體，明確了責任與進度要求。多條南北向干道（城西大道改造、清輝南路、黃騰峽大道南段等）及東西向干道（旅游大道、職教一路、湖城大道等）均已納入行動計劃中，將有效完善城市交通體系與格局。
五、為進一步提升城市道路通行能力，接下來清城區、清新區計劃將交通黑點整治作為一項常態化工作，由交警和城管等部門通過實地考察梳理出一批交通擁堵或交通不便的節點，有針對性地開展相關工作，迅速、及時地解決市民的日常出行小問題。譬如清新區政府目前正在開展《清新區十八個交叉口交通擁堵整治工程》，整治內容包括路口渠化處理、優化不合理的標志標線、公交車站、信號燈等。
誠摯感謝您對我市城市建設的關注與支持，也希望您一如既往為我市發展積極建言獻策。
清遠市自然資源局
2019年6月17日
（聯系人：編研中心 龍婧旭 電話：3365970）
