市住建局2016年繼續加快綠化建設步伐,多措并舉拓展綠色空間,為全市居民創造更多“綠色福利”。該局日前透露,2016年全市綠道建設任務為54公里,其中,省立綠道17公里,市立綠道37公里。全市各地將在第二季度末開始動工建設,在第三季度末應完成50%左右的建設任務。
在2016年新建綠道任務中,其中省立任務主要為佛岡11公里,陽山6公里；市立任務較重的為城區11公里、市直10公里及連州5公里,其他清新、連南、連山均3公里,陽山2公里。所有綠道建設工程將在2016年末完成路面建設及綠化工程,同時對綠道標識標示系統及有關附屬設施配備完善。綠道建設將結合本地規劃和群眾需求,進一步提升和完善當地綠道網,提升綠道服務水平。
2016年綠道建設各地將結合地方實際因地制宜確定綠道規劃建設標準。如地理環境、交通路網、城市發展方向、地方財政等因素,并將綠道網規劃建設納入城鎮擴容提質中。把綠道建設與有關項目建設相結合,納入有專項配套資金的項目,如生態景觀林帶建設、生態控制線保護、河堤整治、城市(鎮)綠化改造、新農村建設等,完善當地綠道綠化布局；涉及公路、市政道路建設(改造)、景區和有關公園綠地改造項目的應及時將綠道建設項目納入相關項目工程,避免出現重復建設。通過將綠道建設與各類相關項目工程“捆綁”建設、建設資金“打包”的辦法,整合有限資金,集中投入使用。
建設資金方面,2016年將積極引入社會資金投入綠道建設運營管理。鼓勵社會資金投入綠道示范建設,積極發展綠道休閑旅游項目。各地可根據有關法律法規自行確定投資模式,如BT、BOT等模式,并可給予適當政策支持,如出讓或出租綠道及驛站經營權等,以吸引社會廣泛投資綠道項目。
市住建局介紹,綠道建設模式不是千篇一律,縣(市、區)城(鎮)建成區內,應多利用現有休閑步道、自行車道、公園等休閑區域等已具有硬底化標準的路線提升改造,串聯成網,使得城鎮居民便利使用。
城市及鎮域周邊,可充分利用現有交通流量較小的部分舊國道、縣道、村道等進行標識標志和設施完善改造,按照郊野型綠道建設改造,并鼓勵在道路兩旁果園農莊、商鋪、加油站等添置座椅,可作為綠道休憩點,供游人暫歇、食宿或購物。
生態涵養區、山林地等的非硬底化鋪裝道路的改造,應盡量保持當地原有風貌,不需進行路面重新鋪設,按照生態型綠道建設改造。因人流較少,路線中應合理設置標識標示,明晰標出路徑走向和游覽圖,并應標明當地救援電話。
在2016年新建綠道任務中,其中省立任務主要為佛岡11公里,陽山6公里；市立任務較重的為城區11公里、市直10公里及連州5公里,其他清新、連南、連山均3公里,陽山2公里。所有綠道建設工程將在2016年末完成路面建設及綠化工程,同時對綠道標識標示系統及有關附屬設施配備完善。綠道建設將結合本地規劃和群眾需求,進一步提升和完善當地綠道網,提升綠道服務水平。
2016年綠道建設各地將結合地方實際因地制宜確定綠道規劃建設標準。如地理環境、交通路網、城市發展方向、地方財政等因素,并將綠道網規劃建設納入城鎮擴容提質中。把綠道建設與有關項目建設相結合,納入有專項配套資金的項目,如生態景觀林帶建設、生態控制線保護、河堤整治、城市(鎮)綠化改造、新農村建設等,完善當地綠道綠化布局；涉及公路、市政道路建設(改造)、景區和有關公園綠地改造項目的應及時將綠道建設項目納入相關項目工程,避免出現重復建設。通過將綠道建設與各類相關項目工程“捆綁”建設、建設資金“打包”的辦法,整合有限資金,集中投入使用。
建設資金方面,2016年將積極引入社會資金投入綠道建設運營管理。鼓勵社會資金投入綠道示范建設,積極發展綠道休閑旅游項目。各地可根據有關法律法規自行確定投資模式,如BT、BOT等模式,并可給予適當政策支持,如出讓或出租綠道及驛站經營權等,以吸引社會廣泛投資綠道項目。
市住建局介紹,綠道建設模式不是千篇一律,縣(市、區)城(鎮)建成區內,應多利用現有休閑步道、自行車道、公園等休閑區域等已具有硬底化標準的路線提升改造,串聯成網,使得城鎮居民便利使用。
城市及鎮域周邊,可充分利用現有交通流量較小的部分舊國道、縣道、村道等進行標識標志和設施完善改造,按照郊野型綠道建設改造,并鼓勵在道路兩旁果園農莊、商鋪、加油站等添置座椅,可作為綠道休憩點,供游人暫歇、食宿或購物。
生態涵養區、山林地等的非硬底化鋪裝道路的改造,應盡量保持當地原有風貌,不需進行路面重新鋪設,按照生態型綠道建設改造。因人流較少,路線中應合理設置標識標示,明晰標出路徑走向和游覽圖,并應標明當地救援電話。
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