2016年，袁瑞建進入廣東聚石復合材料有限公司（以下簡稱廣東聚石），負責的首個項目是汽車輕量化材料的研發與量產。“通過減輕汽車的重量來達到減少油耗的目的。”

    隨著人們對大空間、大馬力的追求，作為代步工具的汽車也變得越來越重，隨之而來的則是汽車油耗變高、操控性變差。在綠色環保理念越來越受到重視的今天，節能也成為各大汽車廠商聚焦的重點。

    作為汽車產業上游企業，廣東聚石的切入點正是輕量化材料技術，而研發技術部經理袁瑞建則是公司該項技術的重要參與者。

    輕量化的廣泛應用，使得車輛在提升操控性和動力性的同時，還能有出色的節油表現。國內研究實驗表明，若汽車整體重量降低 10%，燃油效率可提高 6%-8%；汽車整備質量每減少 100 公斤，百公里油耗可降低 0.3-0.6 升。

    2016年袁瑞建進入廣東聚石，負責的首個項目便劍指汽車輕量化材料的研發與量產。

    袁瑞建調查市場發現，發泡材料在汽車減輕重量方面的優勢顯而易見，高倍率聚丙烯微發泡（EPP）產品可以應用于汽車各種內外飾件，如保險杠芯、側護板、頭枕、遮陽板等，既可減輕汽車重量節省油耗又提高了乘客的安全系數。

    雖然了解了聚丙烯泡沫有良好的性能和應用前景，但聚丙烯泡沫的開發難度很大，核心技術也掌握在少數國家的幾個大公司手上，此前國內尚未掌握其相關的、可工業化的核心技術。

    袁瑞建向公司提交了連續擠出發泡聚丙烯珠粒（EPP）項目可行性報告，在公司的支持下組建項目團隊，聯合北京化工大學等國內幾大高校及科研機構，共同向連續擠出發泡聚丙烯珠粒核心技術攻關。

    從高溶體強度原材料的研發到生產設備的制造，每個環節都需要技術研發團隊全身心地投入。“原有的材料達不到強度要求，我們就一遍一遍嘗試加黏結劑、增強劑、高分散劑等改性材料，失敗了就總結經驗重新來過。”無數次失敗的經驗總結最終讓技術團隊取得了成功。

    從實驗室里出來的技術，拿到企業生產車間正式進行生產，并非簡單的量的擴大，還面臨著生產環節中各種設備的控制。又經過一段時間的嘗試、改進，由公司技術團隊聯合南京一家設備廠共同研發出來的二氧化碳起臨界發泡設備終于滿足了生產需求，而且還突破了以往設備只能間斷性生產的局限，實現連續性生產，將設備的產能提升3到5倍。

    憑借著自主研發、改進的該項技術，廣東聚石成功實現了聚丙烯泡沫生產技術的國產化，目前公司擬在湖北建設新的生產基地，做聚丙烯泡沫產品。

    憑借著專業的研發能力，2017年袁瑞建獲得清遠市第二批技能先鋒獎榮譽，2019年又成功認定為清遠市"首席技師"。

如今廣東聚石將袁瑞建此前所在的型材事業部獨立出來成為一家子公司，袁瑞建也擁有了更大的施展空間，除了技術研發外，他還將參與子公司的運營、管理。“希望能在總公司領導的帶領下，子公司也能夠達到100億市值，成功實現上市目標。”袁瑞建說。