建設單位：

廣東清遠廣英水泥有限公司

建設地點：

清遠市清新區太和鎮飛水開發區北江右岸婆角處，中心地理坐標為：北緯23°41'14.53＂，東經112°59'12.49＂

環評機構：

中海聯合（深圳）能源環保科技有限公司

項目概況：

項目位于清遠市清新區太和鎮飛水開發區北江右岸婆角處，中心地理坐標為：北緯23°41'14.53″，東經112°59'12.49″。項目已建成，碼頭3個泊位岸線長度為190m，共布置3個1000DWT泊位，其中1#泊位已停用，2#、3#1000DWT泊位正常運營，本次評價的為正常營運的2#、3#碼頭。2#、3#1000DWT泊位實際利用岸線總長為160m，碼頭后方陸域國土用地面積為23610.9m2。碼頭年吞吐量為73.94萬噸，主要運送貨物為散裝煤和水泥輔料、水泥，其中2#1000噸泊位集中裝卸散裝煤和水泥輔料，3#1000噸泊位集中裝卸水泥，采取“貨不落地”的裝卸工藝，不設置貨物堆場。碼頭生產定員15人；年作業天數約為300天，每天兩班制，每班工作時間為8小時。項目總投資4000萬元，其中環保投資為220萬元。

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施：

1.大氣污染防治措施及環境影響

營運期廢氣主要為散貨裝卸粉塵，運輸車輛、船舶尾氣、作業機械尾氣及揚塵。散貨物料（煤炭、水泥輔料等散貨）裝卸時采用霧炮機進行噴水（霧）加濕；散貨物料采用皮帶機進行輸送，在輸送帶的兩端均設置有半密閉的防塵擋板，輸送帶輸送過程中設置了密閉的防塵罩；項目廠界設置防風抑塵墻，降低碼頭場區揚塵。碼頭面每次裝卸作業完成后及時進行清掃和灑水。運輸車輛應加蓋蓬布，加強管理降低道路揚塵。食堂油煙收集后經高效油煙凈化器處理達到《飲食業油煙排放標準（試行）》（GB18483-2001）引至樓頂高空排放。無組織排放的顆粒物執行廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織排放監控濃度限值。

2.地表水污染防治措施及環境影響

項目運營期間廢水主要包括初期雨水，陸域員工生活污水，船舶生活污水和艙底含油污水，碼頭面和路面沖洗水以及車輛設備沖洗廢水。碼頭陸域生活污水經自建一體化生活污水處理設施處理，碼頭面及路面沖洗水、初期雨水、車輛沖洗水收集后經自建污水處理站處理達到《城市污水再生利用-城市雜用水水質》（GB/T18920-2020）中的“沖廁、車輛沖洗”標準后全部用于碼頭面及路面沖洗、裝卸抑塵、車輛沖洗及綠化。到港船舶生活污水及艙底油污水由船方自行規范收集后委托海事部門認可的有相關接收處理資質的第三方單位接收處理，均不對外直接排放。

3.噪聲污染防治措施及環境影響

項目噪聲主要來源于各類運輸車輛、裝卸作業機械和到港船舶，噪聲級范圍為70~90dB（A）。項目通過選用低噪聲設備，并對設備基礎進行減振防噪處理；對噪聲污染大的關鍵部位，采取隔聲、消聲等綜合降噪措施。此外，還采取加強設備的使用和日常維護管理等措施進一步降低對項目周圍聲環境的影響。根據《報告書》分析，經采取相應噪聲污染控制措施后，項目東、西、北側邊界噪聲排放達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類標準要求；南邊界噪聲排放達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）4類標準要求。

4.固體廢物污染防治措施及環境影響

項目營運期碼頭區固體廢物主要為陸域生活垃圾、陸域機修廢物以及污水處理設施產生污泥；到港船舶固體廢物主要為船舶生活垃圾及維修廢棄物。陸域生活垃圾定期交由環衛部門清運；污水處理設施產生污泥運至廣英水泥公司主廠區進行綜合利用。陸域機修廢物等危險廢物定期委托有相應危險廢物處理資質的單位進行轉運處置。到港船生活垃圾及維修廢棄物不上岸處理，由船方自行規范收集后委托具有船舶殘余物質接收處理資質的單位處理。港區維護性疏浚拋泥送到政府指定合法拋泥點處置。

5.生態保護措施及環境影響

營運期間，通過加強船舶航行及碼頭裝卸作業管理，減少對周邊水生及陸生生態環境的影響。項目擬每隔3年進行一次維護性疏浚，疏浚面積約為15000m²，根據預測分析疏浚過程對區域水生生態環境影響很小。

6.環境風險

碼頭進出港貨物主要為散裝煤炭和水泥等，運輸、裝卸的貨物中，無危險化學品。項目涉及的危險物質為來往船舶的燃油及維修保養產生的廢機油，環境風險主要來源于船舶碰撞或設備故障發生的溢油事故。根據《報告書》分析，建設單位采取相應的事故風險防范措施，配備完善的應急設備及應急物資，制訂完善的應急預案并進行應急演習，項目的環境風險可防控。

公眾參與情況：

該項目報告書編制階段采取網絡公示、報紙公示、張貼公示等方式開展了公眾參與工作。我局在受理公告期間未收到公眾反饋意見。