建設(shè)單位：

廣東清遠廣英水泥有限公司

建設(shè)地點：

清遠市清新區(qū)太和鎮(zhèn)飛水開發(fā)區(qū)北江右岸婆角處，中心地理坐標為：北緯23°41'14.53＂，東經(jīng)112°59'12.49＂

環(huán)評機構(gòu)：

中海聯(lián)合（深圳）能源環(huán)保科技有限公司

項目概況：

項目位于清遠市清新區(qū)太和鎮(zhèn)飛水開發(fā)區(qū)北江右岸婆角處，中心地理坐標為：北緯23°41'14.53″，東經(jīng)112°59'12.49″。項目已建成，碼頭3個泊位岸線長度為190m，共布置3個1000DWT泊位，其中1#泊位已停用，2#、3#1000DWT泊位正常運營，本次評價的為正常營運的2#、3#碼頭。2#、3#1000DWT泊位實際利用岸線總長為160m，碼頭后方陸域國土用地面積為23610.9m2。碼頭年吞吐量為73.94萬噸，主要運送貨物為散裝煤和水泥輔料、水泥，其中2#1000噸泊位集中裝卸散裝煤和水泥輔料，3#1000噸泊位集中裝卸水泥，采取“貨不落地”的裝卸工藝，不設(shè)置貨物堆場。碼頭生產(chǎn)定員15人；年作業(yè)天數(shù)約為300天，每天兩班制，每班工作時間為8小時。項目總投資4000萬元，其中環(huán)保投資為220萬元。

主要環(huán)境影響及預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施：

1.大氣污染防治措施及環(huán)境影響

營運期廢氣主要為散貨裝卸粉塵，運輸車輛、船舶尾氣、作業(yè)機械尾氣及揚塵。散貨物料（煤炭、水泥輔料等散貨）裝卸時采用霧炮機進行噴水（霧）加濕；散貨物料采用皮帶機進行輸送，在輸送帶的兩端均設(shè)置有半密閉的防塵擋板，輸送帶輸送過程中設(shè)置了密閉的防塵罩；項目廠界設(shè)置防風(fēng)抑塵墻，降低碼頭場區(qū)揚塵。碼頭面每次裝卸作業(yè)完成后及時進行清掃和灑水。運輸車輛應(yīng)加蓋蓬布，加強管理降低道路揚塵。食堂油煙收集后經(jīng)高效油煙凈化器處理達到《飲食業(yè)油煙排放標準（試行）》（GB18483-2001）引至樓頂高空排放。無組織排放的顆粒物執(zhí)行廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二時段無組織排放監(jiān)控濃度限值。

2.地表水污染防治措施及環(huán)境影響

項目運營期間廢水主要包括初期雨水，陸域員工生活污水，船舶生活污水和艙底含油污水，碼頭面和路面沖洗水以及車輛設(shè)備沖洗廢水。碼頭陸域生活污水經(jīng)自建一體化生活污水處理設(shè)施處理，碼頭面及路面沖洗水、初期雨水、車輛沖洗水收集后經(jīng)自建污水處理站處理達到《城市污水再生利用-城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2020）中的“沖廁、車輛沖洗”標準后全部用于碼頭面及路面沖洗、裝卸抑塵、車輛沖洗及綠化。到港船舶生活污水及艙底油污水由船方自行規(guī)范收集后委托海事部門認可的有相關(guān)接收處理資質(zhì)的第三方單位接收處理，均不對外直接排放。

3.噪聲污染防治措施及環(huán)境影響

項目噪聲主要來源于各類運輸車輛、裝卸作業(yè)機械和到港船舶，噪聲級范圍為70~90dB（A）。項目通過選用低噪聲設(shè)備，并對設(shè)備基礎(chǔ)進行減振防噪處理；對噪聲污染大的關(guān)鍵部位，采取隔聲、消聲等綜合降噪措施。此外，還采取加強設(shè)備的使用和日常維護管理等措施進一步降低對項目周圍聲環(huán)境的影響。根據(jù)《報告書》分析，經(jīng)采取相應(yīng)噪聲污染控制措施后，項目東、西、北側(cè)邊界噪聲排放達到《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類標準要求；南邊界噪聲排放達到《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）4類標準要求。

4.固體廢物污染防治措施及環(huán)境影響

項目營運期碼頭區(qū)固體廢物主要為陸域生活垃圾、陸域機修廢物以及污水處理設(shè)施產(chǎn)生污泥；到港船舶固體廢物主要為船舶生活垃圾及維修廢棄物。陸域生活垃圾定期交由環(huán)衛(wèi)部門清運；污水處理設(shè)施產(chǎn)生污泥運至廣英水泥公司主廠區(qū)進行綜合利用。陸域機修廢物等危險廢物定期委托有相應(yīng)危險廢物處理資質(zhì)的單位進行轉(zhuǎn)運處置。到港船生活垃圾及維修廢棄物不上岸處理，由船方自行規(guī)范收集后委托具有船舶殘余物質(zhì)接收處理資質(zhì)的單位處理。港區(qū)維護性疏浚拋泥送到政府指定合法拋泥點處置。

5.生態(tài)保護措施及環(huán)境影響

營運期間，通過加強船舶航行及碼頭裝卸作業(yè)管理，減少對周邊水生及陸生生態(tài)環(huán)境的影響。項目擬每隔3年進行一次維護性疏浚，疏浚面積約為15000m²，根據(jù)預(yù)測分析疏浚過程對區(qū)域水生生態(tài)環(huán)境影響很小。

6.環(huán)境風(fēng)險

碼頭進出港貨物主要為散裝煤炭和水泥等，運輸、裝卸的貨物中，無危險化學(xué)品。項目涉及的危險物質(zhì)為來往船舶的燃油及維修保養(yǎng)產(chǎn)生的廢機油，環(huán)境風(fēng)險主要來源于船舶碰撞或設(shè)備故障發(fā)生的溢油事故。根據(jù)《報告書》分析，建設(shè)單位采取相應(yīng)的事故風(fēng)險防范措施，配備完善的應(yīng)急設(shè)備及應(yīng)急物資，制訂完善的應(yīng)急預(yù)案并進行應(yīng)急演習(xí)，項目的環(huán)境風(fēng)險可防控。

公眾參與情況：

該項目報告書編制階段采取網(wǎng)絡(luò)公示、報紙公示、張貼公示等方式開展了公眾參與工作。我局在受理公告期間未收到公眾反饋意見。