清遠市人民政府關于報送十三屆全國人大一次會議第4439號建議答復（代擬稿）的函

省府辦公廳：

何桂芳等代表提出的《關于支持廣東省清遠市陽山縣陽城到黎埠X830公路裁彎取直的建議》（第4439號）收悉。經研究辦理，現答復如下：

陽山縣原X830線陽城至黎埠公路，起點位于黎埠鎮洞冠村，起點樁號為K0+000，終點位于陽城鎮，終點樁號為K53+211（與新編S250線交接），全長53.211公里，采用三級公路標準設計，路基寬度7.5米，路面寬度6.0米，土路肩2×0.75米，設計行車速度30km/h，車輛荷載為路-Ⅱ級，橋涵與路基同寬。根據廣東省普通省道網規劃（2016～2030年），目前除K0+000～K6+374段仍保留為X830線外，其余路段已被升級為省道524或525線，2017年底公路GPS數據統計時已移交陽山縣公路管理局進行統計，但現在養護單位仍為縣地方公路管理站。

一、原X830線基本情況

（一）洞冠村委會至大塘段（K0+000～K6+374）現仍為X830線，平原微丘地形，屬三級公路；

（二）K6+374～K7+201（大塘至新村）段和K51+079～K49+775（農民街口至花溪橋頭）段與G107線重復，屬二級公路；

（三）新村至大崀段（K7+201～K33+188）已升級為S524線黎埠至杜步公路，山嶺重丘地形，屬四級公路；

（四）大崀至農民街口段（K33+188～K49+775）已升級為S525線肖坑至大崀公路，山嶺重丘地形，屬四級公路；

（五）花溪橋頭至城北水庫段（K51+079～K53+211）為縣城環城路段，已升級為S525線肖坑至大崀公路，屬二級公路；

（六）建議中所提到的彎多路陡路段主要集中在黎埠鎮扶村至大崀鎮圩鎮、大崀鎮圩鎮至陽城鎮畔水路段（已調整升級為省道），由于該縣道公路以前是由鄉道升級而來，在前期的升級改造主要是對路面進行改造，并沒有對路基工程的平面、縱面以及橫斷面進行改造，導致路面升級以后仍達不到三級公路相關技術標準要求。

（七）為貫徹落實中央、省和市進一步加強政府職能轉變，清理行政職權的精神，根據《廣東省發展和改革委員會關于進一步簡化政府投資公路和水運項目審批程序的通知》（粵發改交通函〔2014〕2414號）和《廣東省交通運輸廳關于修訂政府投資普通公路和水運項目報批流程和分級審批權限的通知》（粵交規〔2018〕128號），清遠市交通運輸局及清遠市發展和改革局于2018年4月聯合印發了《關于明確公路和水運港口項目報批流程和分級審批權限的通知》（清市交〔2018〕17號），明確除跨縣（市、區）的縣道（獨立大橋、隧道）新改建項目可行性研究報告、初步設計、施工圖設計、工程決算、竣工驗收基建程序由清遠市交通運輸局及清遠市發展和改革局審批和負責外，其余縣鄉村道新改建項目的上述程序由各縣（市、區）交通運輸局審批和負責。

二、下一步工作計劃

按照“突出重點、把握節奏、協調推進”的原則，以適應和促進經濟社會發展為出發點，結合交通需求和建養能力，科學合理安排項目建設時序，因地制宜確定建設標準，著力提升普通省道的技術等級和服務水平。

根據《廣東省交通運輸廳關于印發2017年至2020年普通國省道建設項目庫的通知》（粵交規（2017）1179號），省道S524黎埠至大崀段、省道S525線大崀至陽山縣城段（原X830線）未列入2017年至2020年普通國省道建設項目庫。該路段近期將實施生命安防工程，屆時行車安全性將得到提升。目前清遠市陽山縣正在全力推進國道G323線陽山乳源交界至嶺背段、國道G358線陽山深坑至太平段等目標類項目，建設任務重，資金配套壓力大，對于“X830線公路裁彎取直的建議”，需要對道路等級進行提升，X830線坡陡、彎多、路窄，是典型的山區盤山低等級公路，施工難度十分大，改造費用也相對較高，由于部和省的補助資金有限，地方配套資金有很大的困難。清遠市陽山縣政府將通過以下措施解決：一是根據實際需要和建設條件，按照“量力而行”的原則適時開展項目前期工作和組織建設，X830公路裁彎取直大崀段由大崀鎮政府組織實施，陽山縣交通運輸局給予技術支持；二是我市將積極爭取省政府對該項目的建安費全額補助。三是鑒于省沒有對裁彎取直的專項補助，清遠市交通運輸局將在2018年養護工程經費中給予適當補助。

專此答復，感謝您對清遠交通的關注與支持！

附件：承辦單位與代表溝通情況登記表

清遠市人民政府

2018年7月3日

（聯系人：呂樹俊，聯系電話：0763-3368005）

附件

承辦單位與代表溝通情況登記表